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Geely Auto ha archiviato il primo semestre 2026 con risultati finanziari in crescita e un nuovo assetto ai vertici. Le vendite complessive hanno superato 1,42 milioni di veicoli, mentre i ricavi hanno raggiunto 173,6 miliardi di RMB, il valore più alto mai registrato dal gruppo nella prima metà dell’anno e il sesto incremento consecutivo.
Esportazioni in forte aumento
Il dato che evidenzia maggiormente l’espansione internazionale è quello delle esportazioni: 474.000 unità nei primi sei mesi del 2026, in aumento del 158% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il risultato aveva già superato il totale esportato nell’intero 2025, pari a oltre 420.000 veicoli.
Dopo aver oltrepassato quota 100.000 unità esportate sia a giugno sia a luglio, Geely Auto ha rivisto al rialzo l’obiettivo per il 2026: il target è passato da 640.000 a 920.000 veicoli, con l’ambizione di avvicinarsi al milione di unità nell’arco dell’anno.
Secondo i dati comunicati dalla società, Geely Auto era presente in 114 mercati internazionali, con una rete commerciale e di assistenza composta da oltre 2.000 punti. Nel corso del semestre, il marchio Geely è entrato in sette mercati europei nell’arco di 45 giorni, mentre i modelli EX5 e STARRAY EM-i sono stati introdotti in più di 20 Paesi del continente. Tra le direttrici della strategia globale figurano anche le partnership con Volvo Cars, Proton, Renault Group e Ford, attive nei settori della produzione locale, della ricerca e sviluppo e della catena di fornitura.
Ricavi, utile e gamma elettrificata
L’utile core attribuibile agli azionisti della capogruppo è salito del 46% anno su anno, raggiungendo 9,68 miliardi di RMB. Il margine lordo è arrivato al 17,9%, mentre l’utile core per veicolo è cresciuto del 45%, fino a 6.806 RMB. Al 30 giugno 2026, le risorse finanziarie disponibili ammontavano a 69,56 miliardi di RMB.
La gamma Geely di veicoli a nuova energia ha totalizzato quasi 520.000 unità, mentre i modelli con motore a combustione interna hanno superato quota 580.000. Zeekr ha venduto oltre 178.000 veicoli, equivalenti a circa il 12,5% dei volumi complessivi del gruppo, mentre Lynk & Co ha oltrepassato le 144.000 unità.
Nel primo semestre la spesa in ricerca e sviluppo è aumentata dell’8%, arrivando a 9,06 miliardi di RMB. L’incidenza sui ricavi è però scesa di 0,3 punti percentuali, al 5,2%, grazie a una maggiore efficienza operativa. Geely ha inoltre riunito i team di ingegneria presenti in Svezia e Germania con l’obiettivo di ridurre i tempi di lancio dei prodotti tra la Cina e i mercati internazionali.
Per la seconda metà del 2026 il gruppo prevede nuovi progetti di prodotto. Geely TT punta al segmento delle berline sportive elettriche di segmento C dotate di intelligenza artificiale, mentre Geely Zhanjian 700 è destinato al comparto dei fuoristrada puri. Sul fronte dell’elettrificazione della gamma con motori endotermici, il gruppo punta a superare 30.000 veicoli i-HEV venduti ogni mese entro la fine dell’anno e a raggiungere un milione di unità annue per la gamma Geely ICE. Il lancio internazionale degli i-HEV è previsto nel 2027.
Il nuovo assetto manageriale
Dal 18 agosto 2026 Eric Li, noto anche come Li Shufu, ha lasciato gli incarichi di presidente del consiglio di amministrazione e amministratore esecutivo di Geely Automobile Holdings Limited. In riconoscimento del suo contributo alla crescita della società è stato nominato presidente onorario a vita. Li continuerà a sostenere lo sviluppo strategico di lungo periodo come azionista rilevante e di controllo, mantenendo inoltre la presidenza di Zhejiang Geely Holding Group.
Andy An, o An Cong Hui, è stato nominato presidente del consiglio di amministrazione. Jerry Gan, precedentemente indicato come Gan Jia Yue, ha assunto il ruolo di CEO, con la responsabilità della gestione quotidiana e dell’attuazione degli obiettivi strategici. Gui Sheng Yue ha lasciato la carica di amministratore delegato ed è diventato vicepresidente del consiglio, restando amministratore esecutivo. Daniel Li mantiene il ruolo di amministratore esecutivo dopo aver lasciato la vicepresidenza del consiglio.
Il riassetto rientra nel piano “One Geely” e nella pianificazione della successione di lungo periodo. Intervenendo alla conferenza sui risultati del semestre, Eric Li ha definito l’industria automobilistica “una maratona senza traguardo”, sottolineando il ruolo della governance, dello sviluppo dei talenti e della continuità manageriale nel percorso futuro della società.
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