Hyundai Tucson XRT Pro: l’ibrida che vuole sporcarsi le ruote

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Passaruota pronunciati, protezioni scure e una carrozzeria arancione che sembra fatta per risaltare tra sabbia e rocce. La Hyundai Tucson XRT Pro porta la nuova generazione del SUV coreano verso un pubblico che vuole allontanarsi dall’asfalto, mantenendo l’impostazione pratica di un’auto per tutti i giorni.

Il debutto della nuova Tucson a New York, il 1° ottobre 2026, apre un capitolo diverso anche per il design. La silhouette è più squadrata, il cofano appare più orizzontale e i gruppi ottici disegnano un frontale dalla forte identità. Nelle immagini della XRT Pro, le superfici inferiori e le ruote hanno un ruolo visivo decisivo: la sensazione è quella di un SUV che vuole mostrare robustezza già da fermo.

210 mm di luce a terra e trazione integrale

La XRT Pro abbina trazione integrale, pneumatici all-terrain e ganci anteriori di recupero. La luce a terra raggiunge 210 mm, 30 in più rispetto alla Tucson standard. Le protezioni della carrozzeria adottano un motivo ispirato al carbonio forgiato: un richiamo estetico che non va confuso con la conferma di componenti strutturali realizzati in quel materiale.

Il sistema Smart Terrain Assist analizza aderenza e slittamento, mostrando un indicatore verde, arancione o rosso della difficoltà del terreno. Il Target Speed Control gestisce acceleratore e freno tra 2 e 25 km/h. L’obiettivo è alleggerire il lavoro del conducente nei passaggi lenti; la scelta del percorso e la valutazione degli ostacoli restano essenziali.

L’ibrido incontra l’avventura

La nuova gamma HEV statunitense annuncia 233 hp, circa 236 CV, e 380 Nm, con cambio automatico a sei rapporti. Questi sono riferimenti della famiglia ibrida presentata: la specifica definitiva della XRT Pro, compresi consumi e prestazioni, dovrà essere verificata sul listino del singolo mercato.

È una distinzione utile per chi segue il modello dall’Italia. La nuova Tucson è prevista in Europa nel 2027, ma questo non equivale alla conferma dell’arrivo della XRT Pro. Lo Smart Terrain Assist è annunciato per la XRT Pro nordamericana; disponibilità italiana e prezzo di questa versione non sono ancora comunicati.

Una plancia nuova, con comandi da usare davvero

Il sistema Pleos Connect porta nell’abitacolo un’interfaccia basata su Android Automotive, con assistente Gleo AI e aggiornamenti a distanza. La nuova gamma prevede schermi centrali da 12,9 o 17 pollici, secondo configurazione. Restano comandi fisici per funzioni frequenti come climatizzazione e audio: una scelta che può semplificare l’uso quotidiano.

Il giudizio di Formula Motori

Secondo noi di Formula Motori, la XRT Pro è interessante perché prova a dare contenuto concreto a un’immagine avventurosa. Più luce a terra e gomme adatte contano più di una semplice targhetta sul portellone. La tecnologia può aiutare, ma la qualità del progetto si misurerà sul terreno, soprattutto nella gestione della trazione e nel comfort quando il fondo peggiora. Per noi la sfida è questa: conservare la versatilità della Tucson senza trasformare l’avventura in una promessa troppo facile. Una prova diretta chiarirà quanto sia riuscito questo equilibrio.

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