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La Hyundai IONIQ 6 N porta nel segmento delle berline supersportive la ricetta elettrica del marchio N. Ordinabile in Italia dallo scorso agosto, la sportiva coreana è proposta in un unico allestimento N Performance al prezzo di 78.000 euro. Il modello è stato inoltre eletto “World Performance Car 2026” ai World Car Awards.
La base tecnica è la piattaforma E-GMP con architettura a 800 Volt, abbinata a una batteria da 84 kWh e a un powertrain bimotore a trazione integrale. La potenza arriva a 650 CV (478 kW) con la funzione N Grin Boost attiva, mentre la coppia massima raggiunge 770 Nm. In condizioni normali i motori erogano 609 CV; il surplus viene reso disponibile per un massimo di 10 secondi.
Con il launch control N Launch Control, la IONIQ 6 N accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 257 km/h. L’autonomia dichiarata nel ciclo combinato WLTP è di 487 km. La scheda tecnica europea più recente riporta un consumo combinato di 21,2 kWh/100 km; il precedente valore di 18,7 kWh/100 km, diffuso nel press kit Hyundai, era indicato come provvisorio. La ricarica rapida in corrente continua consente di passare dal 10 all’80% in circa 18 minuti con una colonnina da 350 kW, in condizioni ottimali.
Software e funzioni pensate per la pista
La vera caratteristica distintiva della IONIQ 6 N è il ruolo affidato al software. Il sistema N e-Shift simula il funzionamento di un cambio a doppia frizione, riproducendo la risposta delle cambiate di una sportiva con motore termico. A questo si aggiunge l’N Active Sound+, che propone tre ambientazioni sonore – Ignition, Evolution e Lightspeed – offrendo riferimenti acustici e tattili durante la guida.
Tra le funzioni sviluppate per l’uso in circuito c’è N Track Manager, che permette di configurare tracciati personalizzati, cronometrare i giri e confrontare i propri tempi con una ghost car. N Ambient Shift Light sincronizza invece l’illuminazione dell’abitacolo con la cambiata, indicando il momento più adatto per azionarla.
Il comportamento dinamico può essere modificato attraverso N Drift Optimizer, che regola avvio, angolo e slittamento della derapata in base all’abilità del conducente e alle condizioni del fondo. N Torque Distribution offre diversi livelli di ripartizione della coppia tra i due assi, mentre N Pedal rende più rapidi i trasferimenti di carico in ingresso curva. Sono presenti anche il sistema N Brake Regen, con frenata rigenerativa fino a 0,6 G, e la modalità TPMS Custom per impostare pressioni degli pneumatici adeguate all’uso in circuito.
Telaio, aerodinamica e gestione termica
La dotazione tecnica comprende sospensioni a controllo elettronico ECS con rilevamento della corsa e differenziale elettronico a slittamento limitato e-LSD. L’aerodinamica è caratterizzata dall’alettone posteriore a collo di cigno, dai passaruota allargati e dai cerchi forgiati da 20 pollici, abbinati a pneumatici Pirelli P Zero 275/35 R20 sviluppati per il modello. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è pari a 0,27.
Per mantenere prestazioni più costanti nelle sessioni prolungate, il sistema N Battery utilizza circuiti di raffreddamento indipendenti e tre modalità dedicate: Drag, Sprint ed Endurance. Il riscaldatore potenziato del liquido di raffreddamento contribuisce a ridurre i tempi di precondizionamento dell’accumulatore.
La carrozzeria può essere ordinata anche con la livrea Performance Blue Pearl. Tra gli elementi distintivi figurano inoltre l’assetto ribassato, i passaruota maggiorati e il design più muscoloso rispetto alla IONIQ 6 standard.
Dotazione e prezzo in Italia
L’allestimento N Performance include fari anteriori a matrice di LED, portellone elettrico, sospensioni ECS, vetri posteriori oscurati e specchietti regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente. Nell’abitacolo trovano posto sedili sportivi N in misto pelle e tessuto, sedute anteriori e posteriori riscaldabili, volante N riscaldabile con paddle per la frenata rigenerativa e pulsante N Grin Boost, climatizzatore automatico bizona e tecnologia Vehicle-to-Load sia interna sia esterna.
La parte multimediale comprende il quadro strumenti digitale SuperVision da 12,3 pollici, il touchscreen da 12,3 pollici con navigazione, Apple CarPlay e Android Auto wireless, Head-Up Display, Digital Key 2.0, impianto audio BOSE a otto canali, servizi Bluelink e aggiornamenti software Over The Air.
Il pacchetto Hyundai SmartSense include, tra gli altri, frenata automatica FCA 2.0, mantenimento della corsia LKA e del centro carreggiata LFA 2.0, cruise control adattivo con Stop&Go, monitoraggio dell’angolo cieco, visione dell’angolo cieco nel quadro strumenti, telecamere a 360 gradi, parcheggio remoto RSPA 2.0, assistenza al parcheggio PCA, Highway Driving Assist 2.0, monitoraggio dell’attenzione del conducente e sensore per i passeggeri posteriori.
Con un sovrapprezzo di 4.000 euro è disponibile il Plus Pack, che aggiunge sedili sportivi N in pelle e Alcantara, ventilazione per quelli anteriori, specchietti esterni digitali e tetto apribile elettrico con luci LED dedicate.
Scheda tecnica
Hyundai IONIQ 6 N N Performance, mercato italiano
Modello
- Marca
- Hyundai
- Modello
- IONIQ 6 N
- Versione / allestimento
- N Performance, mercato italiano
Motore e prestazioni
- Alimentazione
- Elettrica, due motori
- Potenza
- 448 kW (609 CV); 478 kW (650 CV) con N Grin Boost
- Coppia
- 740 Nm; 770 Nm con N Grin Boost
- Cambio
- Rapporto singolo
- Trazione
- Trazione integrale
- 0–100 km/h
- 0–100 km/h in 3,2 s con N Launch Control
- Velocità massima
- 257 km/h
Energia e consumi
- Batteria
- 84 kWh
- Autonomia
- 487 km WLTP combinato
- Consumo
- 21,2 kWh/100 km WLTP combinato
- Ricarica
- 10–80% in circa 18 minuti con DC 350 kW, condizioni ottimali
Dimensioni e mercato
- Lunghezza
- 4.935 mm
- Larghezza
- 1.940 mm
- Altezza
- 1.495 mm
- Passo
- 2.965 mm
- Prezzo di listino
- 78.000 euro; Plus Pack 4.000 euro
- Disponibilità
- Ordinabile in Italia da agosto 2026
Dati riferiti alla versione descritta nell’articolo. Le specifiche possono variare in base ad allestimento e mercato.
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