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BYD amplia la propria gamma europea con ATTO 8, nuovo SUV elettrico a sette posti presentato in anteprima al Salone dell’Auto di Parigi. Il modello si posiziona al vertice dell’offerta SUV europea del marchio e sarà disponibile con trazione posteriore o integrale. L’arrivo nelle concessionarie BYD dei mercati europei è previsto nel primo trimestre del 2027.
La novità tecnica più rilevante è rappresentata dalla Blade Battery di seconda generazione, con capacità di 115 kWh. ATTO 8 introduce inoltre per la prima volta su un modello BYD commercializzato in Europa la tecnologia FLASH Charging: la casa dichiara il passaggio dal 10% al 70% in 5 minuti e dal 10% al 97% in 9 minuti.
Due versioni, fino a 775 CV
La gamma iniziale comprende due configurazioni completamente elettriche. ATTO 8 Design RWD utilizza un motore posteriore da 340 kW, equivalenti a 462 CV, con 365 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 8 secondi, mentre l’autonomia combinata WLTP arriva a 653 km.
La versione Excellence AWD aggiunge un secondo motore elettrico sull’asse anteriore. La potenza complessiva raggiunge 570 kW, pari a 775 CV, con una coppia massima di 775 Nm. In questo caso lo scatto da 0 a 100 km/h viene completato in 4,6 secondi e l’autonomia combinata WLTP si attesta a 602 km. La batteria mantiene la capacità di 115 kWh.
Il SUV misura 5.040 mm in lunghezza, 1.996 mm in larghezza e 1.760 mm in altezza. Nonostante una carrozzeria lunga poco più di cinque metri, l’abitacolo è configurato per ospitare sette persone. Il bagagliaio offre 270 litri con tutti i sedili in uso; abbattendo seconda e terza fila il volume sale fino a 1.960 litri. È presente anche un vano anteriore da 136 litri.
Sette posti e tecnologia a bordo
L’abitacolo punta su comfort e connettività. Entrambe le versioni dispongono di quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, head-up display widescreen da 26 pollici e schermo centrale da 15,6 pollici. Il sistema multimediale integra Google Built-in, con Google Maps, Google Assistant e accesso al Google Play Store.
Il tetto panoramico in vetro misura 2,39 m². I sedili anteriori sono riscaldati, ventilati e dotati di funzione massaggio; le stesse funzioni sono disponibili sui due sedili esterni della seconda fila. La terza fila offre due posti con poggiatesta regolabili, mentre i passeggeri posteriori possono gestire il climatizzatore tramite un pannello dedicato. Il climatizzatore automatico tri-zona è di serie e tutti i sedili sono rivestiti in pelle.
La dotazione audio cambia in base alla configurazione: Design RWD adotta un impianto a 10 altoparlanti, mentre Excellence AWD propone un sistema DiSound a 21 altoparlanti. Tra gli elementi distintivi figura anche un vano refrigerato anteriore, capace di lavorare in un intervallo compreso tra -6 e 50 °C. Per i dispositivi elettronici sono previsti due pad wireless da 50 W, due porte USB Type-C anteriori da 60 W e altre due porte posteriori da 18 e 60 W.
Dal punto di vista del design, ATTO 8 adotta sottili luci diurne integrate, fari Matrix LED e gruppi ottici posteriori con motivo “Infinity Knot”, affiancati dal logo BYD illuminato. Spoiler integrato e soluzioni aerodinamiche sui pannelli posteriori sono progettati per ottimizzare i flussi d’aria e contribuire all’efficienza del veicolo.
Le altre novità BYD a Parigi
Accanto ad ATTO 8, BYD ha portato al Salone di Parigi anche SHARK DMO, pick-up ibrido plug-in a cinque posti. Il modello combina due motori elettrici e un motore benzina 1.5 turbo, per una potenza complessiva di 436 CV, 650 Nm e uno 0-100 km/h in 5,7 secondi. L’autonomia elettrica WLTP arriva a 90 km, quella combinata a 675 km e la tecnologia Vehicle-to-Load può fornire fino a 6 kW.
Il marchio ha inoltre presentato un aggiornamento di DOLPHIN SURF, ora disponibile anche con cinque posti. La vettura introduce nuovi contenuti per infotainment e abitacolo, tra cui Google Built-in sulla versione Comfort, touchscreen da 12,8 pollici e quadro strumenti da 8,8 pollici.
Secondo noi di Formula Motori, l’elemento più significativo di ATTO 8 non è soltanto l’autonomia: la ricarica dichiarata in nove minuti, se confermata nell’uso reale e sostenuta dalla rete ad alta potenza annunciata da BYD, può incidere concretamente sui tempi dei viaggi elettrici.
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