Lamborghini Revuelto SV: 1.065 CV, tecnica e prestazioni

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Presentata il 14 agosto 2026, la Lamborghini Revuelto SV porta per la prima volta la sigla Super Veloce su una supersportiva ibrida. Il comunicato ufficiale Lamborghini annuncia una serie limitata a 1.963 esemplari, numero scelto per ricordare l’anno di fondazione del marchio.

La SV non è soltanto una Revuelto più potente: aerodinamica, sospensioni, freni e gestione del sistema ibrido sono stati sviluppati per aumentare precisione e continuità della prestazione in pista.

V12 ibrido, 1.425 Nm e cambio a otto rapporti

Il V12 aspirato da 6.498,5 cm³ eroga 825 CV a 9.250 giri/min ed è affiancato da tre motori elettrici. La batteria ad alte prestazioni da 7,3 kWh può fornire fino a 190 kW; la potenza complessiva raggiunge 1.065 CV, con 1.425 Nm di coppia di sistema. Il cambio è un doppia frizione a otto rapporti.

Lamborghini dichiara 2,4 secondi nello 0-100 km/h e 6,7 secondi nello 0-200. La scheda tecnica della Revuelto SV indica 348 km/h, mentre il comunicato di lancio riportava una velocità massima superiore a 345 km/h.

Aerodinamica, sospensioni e freni

Il carico aerodinamico totale cresce dell’80% rispetto alla Revuelto e l’efficienza nel rapporto fra deportanza e resistenza aumenta del 60%. Fra gli interventi figurano ammortizzatori passivi regolabili di derivazione racing, pneumatici Bridgestone Potenza Race R e la modalità Pilota dedicata alla pista.

I freni carboceramici CCM-R Plus misurano 420 x 40 mm davanti e 410 x 32 mm dietro. Secondo Lamborghini, consentono di arrestare la vettura da 200 km/h in 110 metri e migliorano decelerazione, dissipazione del calore e costanza rispetto all’impianto della Revuelto.

Omologazione e prezzo

Alla verifica del 14 ottobre 2026, il costruttore indica consumi ed emissioni ancora in fase di omologazione e precisa che il modello non è ancora offerto per la vendita. Non è quindi corretto attribuire alla Revuelto SV un listino italiano non pubblicato.

Il giudizio di Formula Motori

Secondo noi di Formula Motori, il dato più interessante non è soltanto il picco di 1.065 CV, ma il lavoro sulla ripetibilità della prestazione. La nuova batteria, il raffreddamento e l’aerodinamica cercano di mantenere efficacia durante più giri: un risultato che potrà essere valutato davvero solo con una prova in pista.