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La Maserati GT2 ha chiuso il debutto nella GT America powered by AWS con due vittorie assolute a Indianapolis. Peter Dempsey, al volante della numero 100 schierata da Risi Competizione, ha vinto entrambe le gare da 40 minuti del 10 e 11 ottobre 2026 nella classe SRO3.
Il risultato riguarda la vettura da competizione derivata dalla MC20, non la GT2 Stradale omologata per la strada. L’accesso alla categoria SRO3 è stato reso possibile dal kit GT2+, sviluppato con SRO per consentire alla Maserati GT2 di confrontarsi con le GT3.
Gara 1: dal fondo alla vittoria per 0,307 secondi
Dempsey aveva ottenuto il miglior tempo in qualifica, poi cancellato per un’infrazione tecnica. Partito dal fondo dello schieramento, ha risalito il gruppo e superato la Audi R8 LMS GT3 EVOII di Memo Gidley a meno di tre minuti dalla bandiera a scacchi.
Il pilota irlandese ha difeso la posizione nell’ultimo giro e ha vinto con 0,307 secondi di vantaggio. Il giro più veloce gli ha assegnato anche la pole position per la seconda gara.
Gara 2: successo dalla pole e giro più veloce
Nella prova di domenica la Maserati numero 100 è rimasta al comando dall’inizio alla fine. Dopo un passaggio sull’erba, Dempsey ha conservato la testa e ha preceduto Gidley di 2,702 secondi, firmando nuovamente il giro più veloce.
I risultati ufficiali riportano 28 giri completati in entrambe le corse, con tempi complessivi di 40’19”914 e 40’36”646. Per Maserati si è trattato del debutto agonistico nella serie nordamericana con questa vettura.
Cosa cambia con il kit Maserati GT2+
Il pacchetto GT2+ aumenta carico aerodinamico e potenza attraverso aggiornamenti all’aerodinamica e una calibrazione rivista del motore Nettuno. Comprende inoltre adattamenti ad ammortizzatori e impianto frenante. Maserati non comunica una potenza unica del kit: il valore effettivo resta legato al Balance of Performance applicato dal campionato.
Il kit può essere ordinato insieme a una nuova GT2 oppure acquistato separatamente per convertire una vettura esistente. Maserati indica inoltre supporto tecnico in pista e disponibilità di ricambi dedicata, mentre lavora con gli organizzatori per estenderne l’ammissione ad altri campionati.
La base tecnica della Maserati GT2
La GT2 è una monoposto da gara non omologata per la circolazione stradale. Utilizza una monoscocca centrale in fibra di carbonio e il V6 biturbo Nettuno da 2.992 cm³ derivato dalla MC20, abbinato a un cambio sequenziale a sei rapporti. La potenza è definita dal BoP; Maserati indica come riferimento i 621 CV del motore di base.
La vettura misura 4.838 mm in lunghezza, 2.030 mm in larghezza senza specchietti e ha un passo di 2.700 mm. I freni adottano dischi ventilati in acciaio da 390 mm davanti e 355 mm dietro, con pinze monoblocco a sei e quattro pistoncini.
Cronaca e specifiche sono verificabili nel comunicato ufficiale Maserati Corse del 12 ottobre 2026 e nei risultati ufficiali GT America di Indianapolis.
Il giudizio di Formula Motori
Secondo noi di Formula Motori, il dato più importante non è soltanto la doppietta, ma la capacità del kit di ampliare le occasioni d’impiego per vetture già esistenti. Resta necessario valutare il progetto su più appuntamenti: regolamenti, BoP, affidabilità, assistenza e costi dei ricambi incidono quanto la prestazione di un singolo fine settimana.
Gallery
Scheda tecnica
Maserati GT2 Configurazione GT2+, classe SRO3
Modello
- Marca
- Maserati
- Modello
- GT2
- Versione / allestimento
- Configurazione GT2+, classe SRO3
Motore e prestazioni
- Motore / cilindrata
- V6 biturbo Nettuno 2.992 cm³
- Potenza
- Secondo BoP; motore base da 621 CV
Dimensioni e mercato
- Prezzo di listino
- Non comunicato da Maserati Corse
- Disponibilità
- Kit ordinabile con una nuova GT2 o per la conversione di una vettura esistente
Dati riferiti alla versione descritta nell’articolo. Le specifiche possono variare in base ad allestimento e mercato.
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