Tempo di lettura: 3 minuti
Maiora ha ampliato la propria gamma con il nuovo M|30, primo modello della M Collection presentato in anteprima mondiale al Cannes Yachting Festival 2026, andato in scena dall’8 al 13 settembre, come indicato nel comunicato ufficiale del 7 settembre. Il progetto nasce con un obiettivo preciso: ridurre la separazione tra yacht e mare attraverso una maggiore continuità tra ambienti interni ed esterni.
Realizzato dal brand di Next Yacht Group, il Maiora M|30 misura 30,40 metri di lunghezza fuori tutto e 7,50 metri di baglio massimo. Lo yacht si sviluppa su tre ponti e può accogliere fino a 12 ospiti in cinque cabine: la suite armatoriale è collocata sul main deck, mentre quattro cabine dedicate agli ospiti si trovano sul lower deck. L’equipaggio dispone di tre cabine per un massimo di cinque persone, compreso il comandante, che ha a disposizione uno spazio privato.
Motori e caratteristiche tecniche
La propulsione è affidata a due motori MAN V12-2000 da 2.000 hp ciascuno, abbinati a due eliche DETRA Classe S a quattro pale in Nibral. La velocità massima dichiarata è di 21 nodi. Lo scafo e la sovrastruttura sono realizzati in materiale composito, mentre l’immersione a pieno carico è di 2,10 metri. Il dislocamento a pieno carico è di circa 110 tonnellate; la scheda modello online di Maiora indica una stazza lorda di 190 GT.
Il design esterno è stato sviluppato dallo studio Quartostile, mentre gli interni sono opera del Centro Stile di Next Yacht Group insieme ad ACUBE. Il profilo quasi coupé, la prua full beam, le grandi superfici vetrate e la caratteristica firma luminosa laterale definiscono l’identità del modello e della nuova collezione M, che comprende anche il Maiora M|38.
Spazi aperti e continuità a bordo
La progettazione ruota attorno a tre concetti, descritti nel comunicato Maiora del 9 settembre 2026: continuità visiva, funzionale e percettiva. I percorsi walkaround permettono di muoversi lungo lo yacht senza interruzioni, mentre il tambuccio apribile integrato nel passaggio laterale di sinistra contribuisce a mantenere fluido il collegamento tra le diverse aree.
A poppa, la beach area è stata ampliata e collegata al pozzetto, concepito come una waterfront lounge destinata alla socialità e al rapporto diretto con l’acqua. Sul main deck, il salone di circa 36 metri quadrati può essere configurato con differenti layout grazie a divani custom e zona dining personalizzabile. Le superfici vetrate a tutta altezza ampliano la percezione dello spazio e mettono in comunicazione l’ambiente interno con il paesaggio.
La suite armatoriale full beam occupa circa 30 metri quadrati nella parte anteriore del ponte principale. Include una zona studio, una chaise longue, un dressing e un bagno privato, con possibilità di intervenire sul layout. Le quattro cabine ospiti del lower deck misurano circa 12 metri quadrati ciascuna. La galley è collegata direttamente alla zona equipaggio tramite una scala dedicata, così da separare i flussi di servizio da quelli degli ospiti.
Sull’upper deck, la timoneria rialzata integra una lounge con divano e vani di stivaggio per attrezzature sportive e accessori di bordo. L’illuminazione con strip LED contribuisce alla definizione dell’ambiente, che non viene trattato come una semplice area tecnica.
Materiali e debutto internazionale
Per gli interni sono stati scelti materiali e finiture personalizzabili. Il progetto combina elementi d’arredo Reflex, tessuti Dedar, pellami Mastrotto, parquet kakao Alpi e moquette GT Design color castagna. Tra i marmi utilizzati figurano Onice Verde Pakistan nel salone, Irish Green nella suite armatoriale e nei relativi bagni, Cristallo Cosmopolitan per i bagni delle cabine VIP e Brown Fantasy per la guest room di prua. Il programma illuminotecnico è firmato Cantalupi.
Il debutto al Cannes Yachting Festival ha rappresentato il primo appuntamento internazionale per il M|30, arrivato alla presentazione dopo quattro vendite già concluse. I comunicati di presentazione consultati non indicano prezzi di listino o date di consegna delle singole unità. Secondo noi di Formula Motori, la vera novità del progetto sta nella scelta di costruire l’esperienza intorno alla circolazione e al rapporto con l’acqua, più che sulla semplice suddivisione degli ambienti.
Lascia un commento