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Renault Master amplia la propria offerta con nuovi equipaggiamenti, versioni dedicate agli operatori professionali e aggiornamenti per la gamma E-Tech Electric. Da inizio 2026, il grande furgone francese risulta al primo posto nel segmento europeo dei furgoni grandi, sia con motore termico sia in configurazione elettrica, secondo i dati diffusi da Renault.
La quarta generazione del Master, eletta “Van of the Year” nel 2025, mantiene una gamma multi-energia pensata per utilizzi diversi, puntando su robustezza, versatilità e contenimento del costo totale di esercizio.
Più spazio e tecnologia a bordo
Le versioni E-Tech Electric e quelle con motore termico abbinate al cambio automatico ricevono una nuova consolle centrale. Il design rivisto libera 90 mm di spazio aggiuntivo e rende più agevole il passaggio tra abitacolo e vano di carico. La modifica migliora anche l’abitabilità del posto centrale, con maggiore spazio per gambe e ginocchia.
Tra le novità dedicate alla praticità quotidiana c’è il badge Keyless Entry, che permette di accedere al veicolo e avviarlo senza utilizzare la chiave in modo tradizionale. Sul fronte della sicurezza, tutte le versioni a trazione anteriore sono dotate di telecamera per il controllo dell’attenzione del conducente e di freno di stazionamento elettrico con funzione Auto Hold.
Le varianti E-Tech Electric e quelle con cambio automatico aggiungono inoltre il cruise control adattivo con comandi dedicati al volante e un quadro strumenti digitale potenziato. Sono dispositivi pensati soprattutto per rendere meno impegnativi i lunghi turni di lavoro e gli spostamenti ripetuti tipici dell’impiego professionale.
La batteria elettrica resta da 87 kWh
Renault aggiorna anche la componente elettrica del Master. La nuova batteria mantiene una capacità di 87 kWh, ma adotta la chimica Mid-Nickel, con l’obiettivo di migliorare la gestione termica e ottimizzare le prestazioni di ricarica. L’accumulatore viene prodotto in Europa e assemblato in Francia, nello stabilimento Renault di Batilly.
La ricarica può avvenire tramite caricatore bidirezionale da 11 kW, mentre il caricatore da 22 kW è disponibile come optional ed è anch’esso bidirezionale. In base al mercato, Renault ha indicato la compatibilità del Master con la funzione V2G, cioè Vehicle-to-Grid, a partire da settembre 2026. La fonte non specifica la disponibilità effettiva nei singoli Paesi alla data odierna.
Una soluzione concreta per il lavoro arriva dalle prese da 220 V installate nell’abitacolo e nel vano di carico. Possono erogare fino a 3.500 W e consentono di alimentare o ricaricare direttamente a bordo gli attrezzi professionali. Renault ha inoltre annunciato per i mesi successivi una versione E-Tech Electric con telaio cabinato e batteria da 40 kWh, pensata per completare l’offerta da 87 kWh e rispondere alle esigenze di enti locali e impieghi urbani.
Per i camper, Renault prevede sviluppi tecnici specifici, tra cui l’ampliamento della carreggiata posteriore di 120 mm, così da facilitare l’integrazione delle cellule abitative.
Nuovi allestimenti e materiali riciclati
Il Master introduce anche una novità legata all’economia circolare: la parte superiore visibile della plancia contiene il 20% di materie plastiche provenienti da veicoli fuori uso. Il progetto è sviluppato nell’ambito dell’ecosistema The Future Is NEUTRAL, dedicato al recupero, al riutilizzo e al riciclo di componenti e materiali del settore automobilistico.
Si amplia infine l’offerta “Converted by Renault”, con nuovi veicoli allestiti direttamente in fabbrica. La gamma comprende versioni con pianale a sponde e cassoni ribaltabili in alluminio o acciaio, sviluppate rispettivamente dagli allestitori JPM e Gruau. Sono previste anche configurazioni per grandi volumi, con capacità da 20 a 23 m³, mentre Renault ha previsto in un secondo momento l’aggiunta di una versione autobus.
Nel complesso, l’aggiornamento non stravolge il Master, ma ne estende la possibilità di utilizzo. Secondo la nostra redazione, la combinazione tra nuove dotazioni, allestimenti industrializzati e diverse soluzioni elettriche rende la gamma più mirata alle esigenze operative, dalle consegne urbane fino agli impieghi speciali.
