Tempo di lettura: 3 minuti
Mercedes-AMG entra nel segmento dei SUV full-size con un modello sviluppato internamente da zero. Si chiama Mercedes-AMG GT SUV ed è il secondo veicolo del marchio basato sull’architettura ad alte prestazioni AMG.EA, dopo la coupé GT 4.
Il progetto punta a combinare la presenza di un SUV di grandi dimensioni con un’impostazione da sportiva. La vettura adotta una posizione di guida ribassata, una seduta sportiva e una silhouette descritta come bassa e dinamica. Mercedes-AMG sottolinea inoltre il ricorso a soluzioni costruttive leggere e a una progettazione orientata alla riduzione del peso, senza rinunciare alla fruibilità quotidiana tipica di un SUV.
Tecnologia elettrica da 800 volt
La nuova GT SUV nasce sulla piattaforma AMG.EA e utilizza una batteria ad alte prestazioni da 800 volt, con celle cilindriche raffreddate direttamente. Il sistema è stato progettato per garantire un’erogazione della potenza rapida, costante e ripetibile.
Nella versione più potente, la trazione integra tre motori elettrici a flusso assiale, una soluzione già utilizzata sulla Mercedes-AMG GT Coupé 4. La potenza continua arriva fino a 530 kW. Ancora più rilevante è il dato relativo alla ricarica in corrente continua: il comunicato italiano del 17 ottobre 2026 dichiara fino a 710 kW e fino a 450 km WLTP recuperati in 10 minuti. La pagina italiana del modello indica invece 600 kW e 380 km nello stesso intervallo: le fonti non chiariscono la differenza e i due dati non vanno considerati equivalenti.
Per le versioni GT 55 SUV e GT 63 SUV viene indicato un consumo energetico combinato compreso tra 23,8 e 21,2 kWh/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 0 g/km e classe di efficienza A.
Assetto e aerodinamica attiva
Tra le soluzioni dedicate alla dinamica di guida c’è il nuovo AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, che introduce per la prima volta la stabilizzazione attiva sia del beccheggio sia del rollio. Il sistema punta a unire precisione sportiva e comfort, lasciando al conducente la possibilità di personalizzare il comportamento della vettura.
L’aerodinamica comprende lo spoiler sul tetto attivo AEROKINETICS e il sistema Airpanel. Questi elementi contribuiscono alla gestione dei flussi d’aria in funzione delle esigenze del veicolo. L’esperienza a bordo viene completata da un sound specifico, con una riproduzione sonora ispirata al carattere di un motore V8 o di un sei cilindri, a seconda della versione.
Dal nostro punto di vista, la vera novità sta nel tentativo di trasferire su un SUV full-size soluzioni finora associate soprattutto alle sportive elettriche: motori a flusso assiale, batteria raffreddata direttamente e una ricarica fino a 710 kW dichiarata nel comunicato delineano un progetto tecnico molto ambizioso.
Tre versioni e lancio sul mercato
La gamma comprende tre varianti: Mercedes-AMG GT 53 SUV, GT 55 SUV e GT 63 SUV. La versione d’ingresso GT 53 SUV sarà ordinabile dal 20 ottobre 2026, mentre le GT 55 SUV e GT 63 SUV seguiranno nella primavera del 2027.
Il comunicato Mercedes-Benz Italia del 17 ottobre 2026 non riporta il listino italiano, le dimensioni esterne, la capacità del bagagliaio e l’autonomia complessiva delle singole versioni. La pagina ufficiale del modello indica invece fino a 860 kW di potenza massima: un dato distinto dai 530 kW di potenza continua. La nuova Mercedes-AMG GT SUV rappresenta comunque il primo SUV full-size sviluppato interamente da AMG nei 59 anni di storia del marchio.
Lascia un commento