Suzuki a EICMA 2026: lo stand racconta la gamma 2027
Milano, EICMA 2026. Dalle supersportive alle grandi viaggiatrici, dalle enduro alle nuove proposte urbane: Suzuki riunisce al Padiglione 6, stand I30, le diverse anime della propria produzione. Formula Motori segue la presentazione direttamente dalla fiera e documenta con schede tecniche fotografate sul posto i modelli in esposizione.
Tra le attrazioni annunciate dalla Casa figurano nuove livree 2027, esemplari speciali, moto da competizione e la famiglia V-STROM. Ecco una panoramica delle protagoniste, con i dati tecnici rilevati sui cartelli ufficiali dello stand.
SV-7GX: la crossover con il V-Twin Suzuki
La SV-7GX porta in primo piano la formula del bicilindrico a V di 90°: 645 cc, 73 CV (54 kW) a 8.500 giri/min e 64 Nm a 6.800 giri/min. La sella è a 795 mm, il peso in ordine di marcia è di 211 kg e il serbatoio contiene 17,4 litri.
La dotazione riportata allo stand comprende display TFT a colori da 4,2 pollici, presa USB-C, connessione smartphone tramite Suzuki Ride Connect+, navigazione turn-by-turn, quickshifter bidirezionale, tre mappe motore, controllo di trazione su tre livelli più disattivazione e assistenza ai bassi regimi. L’esemplare Grigio Buffalo presenta accessori da turismo come bauletto da 45 litri, borse morbide e sella comfort rialzata.
GSX-R1000R: 195 CV e DNA da pista
La supersportiva GSX-R1000R esposta nello stand dichiara 999,8 cc, 195 CV (143,5 kW) a 13.200 giri/min e 110 Nm a 11.000 giri/min. Peso in ordine di marcia 203 kg, altezza sella 825 mm e serbatoio da 16 litri. La scheda cita piattaforma inerziale IMU, quickshifter, mappe motore, traction control, launch control, sistema anti-impennata e ABS evoluto. L’esemplare Blu 40th esposto è impreziosito da accessori come scarico Akrapovič e dettagli in carbonio.
Il legame con le competizioni è rafforzato dall’annunciata presenza di moto Yoshimura SERT, CN Challenge, GSX-8R CUP e Hayabusa Dragster: esemplari da gara da non confondere con le corrispondenti versioni stradali.
GSX-8S e GSX-8R: due interpretazioni del bicilindrico 776
La naked GSX-8S e la sportiva GSX-8R condividono il bicilindrico parallelo da 776 cc, con 83 CV (61 kW) a 8.500 giri/min e 78 Nm a 6.800 giri/min. Il cartello dello stand indica 202 kg per la GSX-8S e 205 kg per la GSX-8R, serbatoio da 14 litri e altezza sella di 810 mm. Tra le dotazioni figurano TFT a colori da 5 pollici, quickshifter bidirezionale, mappe motore e controllo di trazione. Le moto esposte mostrano diverse combinazioni di accessori originali.
V-STROM 1050DE e 1050SE: viaggi senza confini
Le due V-STROM 1050 utilizzano il bicilindrico a V di 90° da 1.037 cc, 107 CV (79 kW) a 8.500 giri/min e 100 Nm a 6.000 giri/min. La DE, più orientata al fuoristrada, dichiara 190 mm di luce a terra, sella a 880 mm e peso di 252 kg; la SE, più stradale, passa a 165 mm, 855 mm e 242 kg. Entrambe dispongono di serbatoio da 20 litri, schermo TFT da 5 pollici e un corredo di assistenze elettroniche. Sugli esemplari esposti compaiono valigie, bauli, protezioni e parabrezza touring.
V-STROM 800DE e 800SE: il cuore dell’adventure media
La famiglia V-STROM 800 adotta il bicilindrico parallelo da 776 cc: 84 CV (62 kW) a 8.500 giri/min e 78 Nm a 6.800 giri/min. La 800DE ha 220 mm di luce a terra, sella a 855 mm e pesa 230 kg; la 800SE propone 185 mm, sella a 825 mm e peso di 223 kg. Il serbatoio è da 20 litri. Display TFT da 5 pollici, quickshifter e mappe motore completano la dotazione indicata. La DE prevede funzioni elettroniche specifiche per lo sterrato.
Tra le presenze annunciate da Suzuki anche una V-STROM 800DE rosa dedicata al Giro d’Italia.
DR-Z4S e DR-Z4SM: sterrato o supermotard
Le due DR-Z condividono il monocilindrico da 398 cc, con 38 CV (28 kW) a 8.000 giri/min e 37 Nm a 6.500 giri/min, ma seguono due filosofie differenti. La DR-Z4S off-road offre ruota anteriore da 21 pollici, 300 mm di luce a terra, sella a 920 mm e peso in ordine di marcia di 151 kg; la forcella ha 280 mm di escursione e la sospensione posteriore 296 mm. La DR-Z4SM supermotard monta invece anteriore da 17 pollici, luce a terra di 260 mm, sella a 890 mm e pesa 154 kg; le escursioni sono 260 mm davanti e 277 mm dietro. Entrambe hanno serbatoio da 8,7 litri, tre mappe motore e traction control regolabile.
Hayabusa, neo retrò, scooter e racing: le altre protagoniste
Il programma annunciato da Suzuki comprende inoltre Hayabusa Special Edition e l’esemplare unico Hayabusa Tuned by JURI, dedicato al personaggio di Street Fighter 6; le neo retrò GSX-8T e GSX-8TT, la GSX-S1000GX, la GSX-S1000GT, la GSX-S1000 EVO e la RM-Z450 da motocross. Sul fronte urbano trovano posto Burgman Street 125 ed e-ADDRESS elettrico, per il quale Suzuki dichiara 80 km di autonomia. Le livree presentate includono Arancio Siviglia per GSX-8T, Rosso Madrid per GSX-8TT, Bianco Daytona e Blu Las Vegas per Hayabusa e Nero Bristol per DR-Z4S.
Il reportage fotografico Formula Motori
Il reportage è corredato dalle fotografie originali realizzate dalla redazione allo stand Suzuki a EICMA 2026. Le schede dei modelli derivano dai cartelli tecnici fotografati in fiera; la panoramica dell’esposizione è integrata con le anticipazioni diffuse dall’ufficio stampa Suzuki il 28 ottobre 2026. Gli accessori descritti si riferiscono agli esemplari esposti e non necessariamente alle dotazioni standard di tutti gli allestimenti.
Fonte per il programma dello stand: Suzuki Italia, comunicato stampa del 28 ottobre 2026.
Galleria fotografica: Suzuki a EICMA 2026
Le immagini originali realizzate da Formula Motori allo stand Suzuki di Milano.
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